Motor ikonik MotoGP kelas premier

Motor ikonik MotoGP kelas premier – Sejak pertama kali dilombakan di kejuaraan dunia grandprix , pada 1949 kelas tertinggi atau Premier yaitu kelas 500cc pada 1949 hingga 2001 dan MotoGP, mulai 2002 sampai sekarang selalu paling menarik perhatian, bukan hanya karena teknologinya saja  yang berkembang sangat pesat dan inovatif namun juga pencapaian yang diraih motor-motor kelas tersebut.

 

Berikut 12 motor ikonik motoGp kelas Premier

 

Pertama KTM RC16

Motor ini mampu memenangi juara lomba pada MotoGP 2020 lewat pembalap tim pabrikan Redbull bradbinder di seri ketiga GP Republik Ceko dan andalan sport tim stretch jacket curiga lolibay Radit seri kelima GP Prancis, Ktmrc16 menjadi icon ini, karena inilah motor pemenang Grand Prix MotoGP pertama dengan sasis baja tubular dan suspensi depan jual-beli up yang juga produk lansiran ketiak CDMA Smartfren juga menjadi motor pemenang tanpa suspensi depan ohlins pertama sejak Honda rc212v milik Dani Pedrosa memenangi GP Valencia 2009.

 

Kedua Suzuki gsx-rr 2019

Keberadaan Alex rins di motogp2019 GP Amerika dan GP Inggris dengan gsx-rr menjadi sukses pertama, Suzuki mampu memenangi lebih dari satu kali balapan dalam semusim di kelas utama sejak Kenny Roberts Junior melakukannya di kelas 500cc, pada tahun 2011 data dari versi 2019 Suzuki mengembangkan GSX rr, hingga menjadi motor dengan performa paling konsisten di MotoGP 2012 Suzuki GSX rr memenangi dua balapan dan 11 podium serta mengantar Joan Mir juara dunia dan Rings keempat klasemen akhir Suzuki juga mampu menjadi juara dunia tim di MotoGP 2020.

 

Ke tiga Ducati desmosedici 2007

Ducati tidak mampu memenangi lomba MotoGP sepeninggal Stoner pada akhir 2010, mereka baru bisa bangkit lewat Andrea iannone dan Andrea Dovizioso dengan memenangi dua lomba GP Inggris dan GP Australia di atas Ducati desmosedici, pada 2016 Ducati desmosedici layak dikatakan motor revolusioner karena sudah mengadopsi peranti aerodinamika yang disempurnakan berupa winglet yang kali pertama dipasang di desmosedici Twisted pada 2015 desmosedici 2016 langsung menghentak dengan membuat rekor top speed 351 koma 15 KPJ lewati anode dikata dianode mempertajam jadi mujelo dengan 350 4,9 KPJ.

 

Ke empat Honda rc213v 2014

Di tangan Marc Marquez Honda rc213v mampu memenangi 10 balapan beruntun di MotoGP 2014 pada akhir musim, Marquez mencatat 13 kemenangan dalam 18 balapan, rekor baru untuk jumlah kemenangan terbanyak kelas utama dalam semusim tambahan satu kemenangan dari Dani Pedrosa membuat Honda Rc213v 2014 mampu memenangi 14 balapan MotoGP saat itu gelar juara dunia pembalap dan konstruktor pun disabet Honda.

 

Ke lima Ducati desmosedici 2007

Tahun pertama MotoGP era mesin 800cc menjadi milik Ducati lewat desmosedici gp7 Casey Stoner mampu mengatasi liarnya tenaga dan sulitnya handling desmosedici Gp7 dengan memenangi 10 balapan dan 14 podium dari 18 lomba Stoner pun menjadi juara dunia pembalap pertama dan satu-satunya bagi tim Ducati sejak turun di kelas utama pada tahun 2003 Ducati juga berhasil merebut gelar konstruktor pertamanya di MotoGP pada 2007.

 

Ke enam Robert Kr211v 2006

Robert Kr211v menjadi satu-satunya motor buatan tim privat tim Robert yang mampu naik podium di era MotoGP menggunakan basis mesin Honda V5 990 cc dari RC213v Kenny Roberts Junior mampu naik podium ketiga di moto GP Catalunya dan moto Gp Portugal sekaligus meraih fastest lap.

 

Ke tujuh Yamaha YZR-M1 2004

Valentino Rossi membuat sejarah dengan merebut gelar pembalap pada MotoGP 2014 tambah di kelas utama dalam 12 tahun sejak terakhir Winner raining di kelas 500cc 1992, Tapi saat itu Yamaha masih kalah dari Honda di kategori konstruktor setahun berikutnya dengan pengembangan yang dibantu Valentino Rossi Yamaha YZR-M1 2004 merebut triple crown dengan merebut gelar pembalap yaitu Valentino Rossi tim yaitu goatses Yamaha dan konstruktor pada MotoGP 2015.

 

Ke delapan Honda RC211v 2002

Mengusung mesin V5 990cc yang sangat bertenaga Honda RC211v 2002 langsung menggebrak pada musim pertama era MotoGP mesin 990 cc 4-tak Honda RC211v mampu memenangi 14 dari 16 balapan musim 2012 11 diantaranya dibuat oleh Valentino Rossi Alex Barros dua kemenangan dan Tohru Ukawa dengan satu  kemenangan, dengan Raihan 11 kemenangan Valentino Rossi sangat cukup untuk mengantarnya menjadi juara dunia pertama di era MotoGP,

 

Ke sembilan MV Agusta 500-Triple 1968

Bisa dibilang inilah motor paling sukses sepanjang kelas utama kejuaraan dunia balap motor Yacob Agustini mampu menyapu bersih seluruh 10 balapan di kelas 500cc kejuaraan dunia grandprix 1938 dengan MV Agusta 500-Triple mesin tiga silinder segaris berkapasitas 500ml yang dipakai MV Agusta 500-Triple mampu mengeluarkan tenaga 78 hours power dengan kecepatan Puncak menembus 162 mil per jam atau setara dengan 261 KPJ, fantastis untuk ukuran saat itu MV Agusta diturunkan mulai 1966 dan menjadi penerus MV Agusta files for dengan MV Agusta five hundred people Agustini merebut tujuh gelar kelas 500cc beruntun pada 1966 hingga 1972 Agustini memenangi 57 lomba dari total 76 balapan dalam kurun waktu tujuh tahun tersebut kehebatan 500-triple juga dibuktikan dengan mengantar MV Agusta memenangi gelar konstruktor beruntun kelas 500cc pada 1967 sampai 1972.

 

 Ke sepuluh suzuki RG 500 1976

Menjadi salah satu icon saat kelas utama era 500cc 2 tak karena motor ini merupakan produksi massal yang diturunkan di kejuaraan dunia grandprix antara 1974 sampai 1980, program motor hasil karya makoto halvsey yang dimulai pada era 1961 ini menggunakan mesin Square for yang mana 2piston ditempatkan terpisah dengan kronis F terpisah, yang diposisikan sejajar Suzuki org five Android versi 1976 mampu mengantar beresin merebut gelar pertamanya di kelas 500cc setelah lima kali memenangi lomba enam podium dan 4 pole position dari 10 lomba, bukti dominasi Suzuki di kelas 500cc musim 1976 adalah 11 dari 12 pembalap di posisi atas saat itu semuanya menggunakan  RG 500 setahun kemudian Saint kembali merebut gelar kelas 500cc namun dengan versi upgrade dari RG 5oo yakni Suzuki RGA 500 dengan rg4hc enam kali naik podium utama dengan total tujuh podium dan 70 position dari 11 balapan.

 

Ke sebelas Yamaha YZR 500 1990

Yamaha YzR 500  turun di kelas 500cc antara 1973 hingga 2002, mampu merebut 10 gelar juara dunia pembalap masing-masing lewat giacomo Agostini pada 1975 Kenny Roberts dari tahun 1978 hingga 1980 ada Eddie Lawson pada 84 1986 dan 1988 Wane Rainey dari tahun 1990 sampai 1992 sembilan gelar konstruktor juga mampu direbut Yamaha dengan Yzr 500 diantara 28 tipe YZR 500 seri 21 mungkin yang paling fenomenal saat merebut gelar pertamanya Wane Rainey mampu memenangi tujuh lomba 14 podium 30 position z6 fastestlap.

 

Ke dua belas Honda NSR 500 1997

Honda NSR 500  turun di kelas 500cc pada 1984 hingga 2002, mampu 132 kali memenangi lomba itu termasuk rekor 23 kemenangan beruntun yang belum terpecahkan hingga kini sejak akhir musim 1996 hingga 1998 namun NSr 500 1997 bisa dibilang yang paling ikonik, Bagaimana tidak NSR 500 yang bermesin 499 cc 2-tak V4 dengan tenaga lebih dari 200 hoursepower mampu menyapu bersih seluruh 15 seri balap kelas 500cc, pada musim tersebut di musim tersebut maju Mike Doohan memenangi 12 seri Alex Karibia dua seri dan tadayuki okada status seri jualan memecahkan rekor kemenangan terbanyak dalam satu musim yang sebelumnya dibuat giacomo Agostini dengan MV Agusta pada 1972 yaitu 11 kemenangan total Honda NSR five hundred mampu merebut 10 gelar juara dunia pembalap dan 11 juara konstruktor.

 

Penutup

Nah itulah ulasan mengenai Motor ikonik MotoGP kelas premier

 

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *